"本月奇瑞新能源汽车产品销量将达到8万辆，到年底月销量要超过10万辆。"在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞董事长尹同跃说道，明年奇瑞将重点发力智能化，建立面向创新创业团队的"开阳实验室"，并由奇瑞来承担投资风险。

过去两年在燃油车和出口上突飞猛进的奇瑞，正通过多动力形式、多合作模式等方式，大举补强自己的新能源汽车产品矩阵。今年开始，奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元以及iCar等陆续推出新产品，在各个新能源细分市场铺设产品。随着产品矩阵的完善，奇瑞新能源汽车销量已呈现逐月上升的大趋势。

去年10月，奇瑞新能源产品的销量排名尚未进入行业前十，今年以来，奇瑞新能源汽车产品月销量接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆的台阶，9月奇瑞新能源汽车销量为5.89万辆，前三季度累计销量33.17万辆，同比增长1.9倍。

尹同跃表示，今年奇瑞新能源汽车的销量确保前三，力争第二。

不少车企在这一轮技术革命中全面转型新能源汽车或者All in纯电动，但奇瑞并未放弃传统燃油汽车市场。今年1～9月份，奇瑞累计销售汽车175万辆，同比增速40%。从销量占比来看，燃油车仍然是奇瑞的销量支柱。近期，奇瑞接连更新瑞虎8、瑞虎9、捷途X70等燃油汽车产品，并持续更新燃油车动力总成技术。

奇瑞认为，未来几年里，燃油车决定生存，混动车决定生死，纯电车决定未来；预计到2025年，市场产品比例将呈现混动40%，燃油30%、纯电30%的格局。

在实现"新能源汽车不客气"的宣言之后，尹同跃表示，明年的指标是"奇瑞的智能化也要不客气，必须进入行业头部。"

在本次创新大会上，奇瑞展示了固态电池、CheryGPT、飞行汽车、元宇宙、人形Robot等技术成果。"奇瑞目前技术创新的‘6+1’战略支点，就是2C+3智+ESG，再加上AI。2C是电池、电芯，3智是智舱、智驾和智慧平台，以及ESG技术，AI是全程赋能。"尹同跃说道。

尹同跃认为，燃油车时代，中国汽车在技术创新上是"跟随者"和"追赶者"的角色，发动机、变速箱、汽车平台等核心技术，都是追赶着西方汽车工业的步伐。但是到了新能源时代，在三电、智能化、AI、大数据等领域，大家都在探索技术"无人区"，都没有前人的经验可循。

为应对这种变化，奇瑞一方面打造了面向现有产品的IPD开发体系和面向未来的技术创新体系（Research and Innovation），还将建设面向创新创业团队的"开阳实验室"，支持创新技术从实验室走向市场。

尹同跃表示，在开阳实验室，奇瑞出钱、出人、出订单，鼓励从0到1的原始创新；成功了共享产业化成果，失败了奇瑞来承担投资风险。