10月29日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。相关决定于当晚在《欧盟官方公报》公布，并于次日正式实施。

中国外交部发言人林剑在例行记者会上表示，欧盟机构在没有业界申请的情况下对中国电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链、供应链合作，损害欧洲消费者利益以及欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。

中国商务部新闻发言人表示，中方对裁决结果不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。欧盟中国商会也发表声明反对欧方采取贸易保护主义措施，呼吁维护中国企业的合法权益。

比利时皇家国际关系研究所研究员德德克认为，关税措施可能会给欧洲汽车业提供喘息空间，但如果没有额外的支持措施如结构性投资和战略合作，欧洲将在全球汽车市场失去领先地位。他指出，目前欧委会对中国制造电动车加税的举措可能会给欧洲的汽车生产商带来短暂的喘息机会，但能否在远期内解决困局仍不确定。他认为需要更多的投资，包括税收减免和补贴，以确保电动汽车产业的消费端和生产端能够协调发展。

德德克还提到，许多欧洲汽车企业积极游说政府阻止加税措施落地，因为它们担心失去中国市场以及错失电动车行业的发展机遇。此前德国中国商会的一项调查显示，约70%的受访者认为中国在电动汽车的制造和开发方面具有创新优势。

欧盟执意实施这一关税措施引发了欧洲企业界的担忧。一些欧洲企业界人士表示，担心此举会损害中欧经贸关系，并强烈呼吁通过谈判达成双方均可接受的解决方案。荷兰必博公司欧洲区域总监罗兰·布鲁尔和中国意大利商会会长洛伦索·里卡迪均强调了中欧经济关系的重要性，认为对话合作和互利共赢符合双方共同利益。

根据欧盟中国商会的消息，中企已展现出解决分歧的务实态度，积极参与中欧关于价格承诺的密集谈判。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，加征关税是全球自由贸易的倒退。